Statistiques
Météo
Vaucluse
Intéractif
Forum
Moteur de recherche
Annuaire
Newsletter
En Allemagne.
******************************************************************
Le Comte Ferdinand Von Zeppelin (1838-1917)
En 1895, il dépose un brevet incluant les principales caractéristiques des dirigeables (squelette rigide en aluminium) espace pour le gaz contenu dans de nombreuses cellules cylindriques.
Ainsi le 2 juillet 1900, le comte Zeppelin, s'envole à bord d'un ballon dirigeable rigide de son invention au dessus du lac de Constance (Bodensee). L'aérostat de 128m de long baptisé LZ1, parcours 3,7 Km (avec une panne de moteur, et des problèmes de gouvernail) puis rejoint son hangar flottant sur le lac de Constance (Allemagne) ce vol est décevant pour les observateurs.
Les vols suivant se firent avec des pannes de moteurs et beaucoup d'ennuis pour ne finir à dépasser de seulement de 3m secondes le dirigeable "La France", en novembre les inspecteurs militaires le déclare inapte en 1901 Ferdinand Zeppelin ne trouva pas d'investisseurs pour le soutenir financièrement, le Comte fut forcé de le démonter ainsi que le hangar et dissoudre la société.
Après l'échec du LZ 1 le comte doit attendre 3 ans pour construire un autre appariel le LZ 2, malheureusement il ne fera qu'un seul voyage qui ne satisfera personne, ni les observateurs, ni le Comte lui même,incapable de lutter contre le vent presque démonté à son retour d'essai, il le fit détruire rapidement on était en 1905.
Détail.
Pendant ce temps un autre personnage le major August Von Parseval s'intéresse aux ballons, il a déjà mit au point les drachens (dragon) ces ballons d'obeservations, qui seront appelés saucisse par les français. Cette fois c'est d'un dirigeable qu'il sagit, mais très léger, sans carcasse intérieur, rendu rigide uniquement par le gaz interne maintenu à une pression suffisante, le premier vol eut lieu le 26 mai 1906,a noter que cette thechnique est encore valable de nos jours est qu'elle est dénommée BLIMP (sac mou) raccourcie type B.
Les ballons sont à la mode et les grands founisseur de tissus font leurs pubs, ici c'est "L'exploitation Générale de Caoutchouc Harbour et Vienne Réunies", sur la carte du dessus ce sont les "Etablissement Metzler" qui vantent leurs tissus caoutchoutés.
Le comte Zeppelin est tenace en 1905, il reconstruit un autre dirigeable avec les parties du LZ 2 qui étaitent encore utilisables, il est plus petit mais avec des moteurs plus puissants,
Il ne volera qu'en novembre 1906 et obtiendra la confiance des militaires qui étaient fortement intéressés, l'état débloquera les fonds nécessessaires pour la poursuite de la conquête et la maitrise du ciel. Le LZ 3 sera le premier Zeppelin à voler sur de longue distance, 45 vols et 4398 km parcourus jusqu'en 1908. Sur cette CP il est nommé IV, alors que c'est le III. Il suffit de voir le gouvernail sur la CP précedente.
Le Reichstag accorda au Comte une aide financière pour un quatrième vaisseau, et lui fit savoir que s'il restait en l'air vingt-quatre heures, l'armée le financerait dans sa totalité.
Le 4 août 1908 le LZ 4 était prêt à effectuer son vol d'essai de vingt-quatre heures, l'appareil décolla de Friedrichshafen à 7 heures du matin.
A 9h30 il passai au dessus de Bâle (Suisse) vers 4h30 une roue dentée s'échappa du moteur, une halte était nécessaire, il repartir à 10h30 du soir moteur réparé, mais de nouveau une bielle motrice mis un des moteurs en panne ils volèrent avec un seul moteur jusqu'à Echterdingen, là.. ils attachèrent le dirigeable à la proue par un gros cable qu'ils relièrent à une charette de ferme qu'ils enterrèrent pour plus de sécurité, à 2h de l'après-midi une tempête éclata, la force du vent tourna le vaisseau sens dessus dessous, le gaz s'échappa, une flamme, et le dirigeable brula, mais cet accident contribua à éveiller la fibre patriotique du peuple allemand blessé dans son orgueil, et des dons affluèrent pour soutenir le Comte Zeppelin Les Chantiers de Constructions Zeppelin devinrent une Société Anonyme.
Le "miracle d'Etchterdingen" apport de fond de la population allemande, délivra le Comte de ses soucis financiers, et les constructions reprirent, les dirigeables LZ 5, LZ 6, LZ 7, LZ 8 eurent quelques difficultées mécaniques, mais le Graf Zeppelin avait gagné son pari, en 1909 eut lieu l'exposition internationale aérionautque de Frankfort-sur-le Main,
Le Comte y présentera le LZ 6 un dirigeable long de 136m, diamètre 13m, une vitesse de 48 km heures, le premier vol eut lieu le 25 août 1909.
Le 01 octobre 1909 le Comte Zeppelin fonde la Delag société de transport de passager, elle achète le LZ 6 qui devient ainsi le 1er Zeppelin à transporter des passagers.
Basé à Baben-Oos en Bade Wurtemberg le LZ 6 est détruit dans l'incendie de son hangar le 14 novembre 1910.
****************************************************************************** http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,les-precurseurs,143073.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,la-belle-epoque-1890-1905,143947.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,la-belle-epoque-1905-1908,237613.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,la-belle-epoque-1909-1911,241466.html
http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,en-belgique-espagne-italie,184873.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,aux-etats-unis,163415.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,c-p-sans-renseignements,152601.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,fantaisies-pour-dirigeables,228286.html http://cabanus.e-monsite.com/rubrique,les-Dirigeables-messagers,240199.html 
Aucun commentaire